贵州省2011年将抓好道路运输企业GPS动态监管工作，今年年底前，全省所有旅游包车、三类以上班线客运车辆和运输危险化学品、烟花爆竹、 民爆器材的专用车辆要完成GPS的安装使用，运输企业建立监控平台实施有效监控。
贵州省安全生产监督管理局局长蒲建江在15日召开的全省安全生产工作会议上透露，今年交通运输管理部门要尽快出台全省GPS管理办法，加快GPS监控平台建设，建立营运车辆动态信息公共服务平台，实现省、市、县、企业监控平台联网管理。
GPS动态监管是指通过在汽车上安装GPS卫星定位系统，达到对汽车运行状态的实时3G车载监控，可有效防止车辆在运营过程中超速、超载、疲劳驾驶、夜间行驶三级公路等影响运营安全现象。作为全国道路交通动态监管工作的首批9个试点省之一，2010年贵州全省70%以上的客运车辆安装了GPS卫星定位装置，二类以上客运企业全部完成了GSP卫星定位装置安装及监控平台建设工作。遵义汽车运输(集团)公司成为试点企业以来，事故次数和事故死亡人数连年下降，2010年的安全四项指标更是控制在交通部部颁指标控制范围内，取得了安全生产、经济效益双赢的效果。
3G网络监控产品指有通过3G网络传输声视频信号的监控产品，和一般的网络监控产品功能都一样，只是3G网络监控产品用的是3G网络来传输信号。现在主要有3G网络摄像机，3G网络视频服务器等。现在大多数厂家的做法是把3G模块通过外接或内置的方法和网络监控产品进行结合而成的。
3G网络监控产品害处之一：速度慢
监控出来的图像速度慢，图像质量差，有时就有三四帧。
说的速度慢，图像很多人都会说不可能， 3G网络就是解决了无线的问题，从运营商的宣传上给人的感觉，无线上网速度已经超过普通宽带上网，出现监控速度慢是不是监控产品本身有问题呢？问题到底出在那里，这个一测试就知道，如3G网络摄像机在测试中的图像速度很卡，那就把这台3G网络摄像机联上有线网络，看还是不是和以前的一样卡。我试过，用有线网络速度很好，用3G就很卡。那是不是监控产品和3G模块的结合有问题呢？这个也有一个方法可以测试，通过测试3G模块的带宽，当3G网络带宽好的时候，监控图像速度就快，当3G网络速度慢的时候，监控图像速度就会很卡。
3G网络监控产品害处之二：不稳定
用过3G网络监控就知道，图像总是时有时断，而且刚开始联接还很难联上，三家运营商的3G模块都换过了，还是一样的情况。
3G网络监控产品害处之三：费用高
大家都知道现在3G基本上按流量收费，就是包月的也个最高流量，超过了还是要多收流量的费用。视频监控要的流量都会比一般上网要的多，而且是一天24小时开机，如有几十个点同时用3G网络监控，一年下来产生的费用也惊人的。
